Vanaf ongeveer 1 november 2008 is DutchA1GP over gegaan in andere handen.

Ik krijg nog steeds emails en meldingen van bezoekers, dat de website al heel lang niet meer is bijgewerkt. Hier kan ik helaas niets aan doen.
Het enige wat ik jullie kan vragen, is een email te sturen naar info@dutcha1gp.com en daar je vragen en opmerkingen aan te geven.

De nieuwe website eigenaar is engels-talig trouwens, dus emailen in het nederlands heeft geen zin.

Evengoed wens ik iedereen veel geluk verder.
Hugo, voormalig eigenaar DutchA1GP.

=========================================

Since app. November 2008, DutchA1GP is transfered to a new owner.

I still get emails from visitors on DutchA1GP who ask why the website is not updated anymore. Unfortunately I am not responsible for that anymore.
The only thing I can ask you is, send an email to info@dutcha1gp.com and state your questions and remarks there.

Never the less, I wish everyone the best.
Hugo former owner DutchA1GP

A1GP CEO of the Asia Pacific region of the series has resigned from his position.

The resignation was affective on November 14th 2008.

David has decided to pursue other career opportunities within Automobile Manufacturing, PR Marketing, Motorsport and propulsion projects focusing mainly on the Asian market.

Speaking of his resignation David commented; “I have enjoyed my time with A1GP but have for a long time wanted to develop a number of opportunities that will change the face of the automobile industry in the region that integrate closely with the evolution of Asia as the key market in the 21st Century

The Asian Automobile industry is creating its own characteristics and the opportunity to assist this process is close to my heart."

Based in Singapore, David has now founded his own company named 'Epimotor.'

On behalf of everyone at GPWorld-Online and A1GP Fans we would like to thank David for everything he has done for A1GP throughout his time with the series, and we wish David every success in all future projects he undertakes.

About David

David is a 29 year Automobile/Motorsport industry veteran that has worked in all forms of professional motorsport most recently as CEO Asia Pacific for A1GP. Previously he worked in the US as COO of Championship Auto Racing Teams Inc. and subsequently as Chairman of Champcar. He spent 9 years at Formula One Constructors Association during the period 1987-96.

--------------------------------------------------------------

A1GP algemeen directeur regio Azië, David Clare, dient zijn ontslag in.

Het onslag gaat in per 14-11-2008.

David heeft besloten tot deze carriëre switch om zich te gaan storten op de automobiel industrie, PR marketing en motorsport binnen de Aziatische markt.

David verklaarde over zijn besluit; “Ik heb het erg lang heel erg naar mijn zin gehad binnen A1GP, maar ben al weer een tijd opzoek naar andere uitdagingen. Ik krijg nu de kans om mee te werken aan de evolutie van de Aziatische automarkt, als grote stap in de 21e eeuw”.

Met als standplaats Singapore, heeft David inmiddels zijn eigen bedrijf ‘Epimotor’ opgericht.

Namens iedereen binnen GPWorld-Online en de A1GP fans, willen wij David bedanken voor zijn inzet en alles wat hij voor A1GP gedaan heeft. Wij wensen hem veel success in zijn verdere projecten.

Over David

David heeft een 29-jarige loopbaan binnen automobiel en motorsport achter de rug in allerlei functies. Onder andere werkte hij in de USA als COO bij Championship Auto Racing Teams inc. en als voorzitter van Champcar. Ook werkte hij 9 jaar bij de F1 constructeurs vereniging in de periode van 1987-1996.

A1 Team Netherlands was underway to take valuable points home, but then the stewards delt a merciless blow. Jeroen was accused of causing an avoidable accident, at least that is the way the stewards saw it. In the end Bleekemolen drove a strong race, climbing back to eighth.

Jan Lammers; “A complete ridiculous decision.This clearly was a normal race incident. Jeroen was very close behind Team Great Britain, which braked. Because of this Jeroen had to brake as well and just slid out a bit, touching the car of former F1-driver Narain Karthikeyan. If there is one thing you want to avoid in Formula racing it is a collision with the front wheels, to even think that you would do this on purpose is farcical. The decision of the stewards is not even worth the argument. It is the start and first corner of the race, at a start of a marathon it is also squeezing through. This decision is in sharp contrast with the contact South Africa had in the Sprintrace, where they T-boned Malaysia and they got away with it.”

With our pace we could have easily finished in third and probably even in second place. After our drive through penalty we had to make a call, either go for the fastest lap in the race or go for the best possible finish.”comments Jan.

“We opted for the latter option, which gained us three valuable points, otherwise it would only have been one. When you use your powerboost three times in one lap with new tyres, then you can set the fastest lap, but when you have to overtake someone you have nothing left anymore. That is why we could go for the overtaking maneuvers and Jeroen was able to pass China on the final lap.”

“We finished the Sprint race in sixth and had the second fastest lap of the race, even faster than our partner-team Ireland which later today took a dominant victory in the Feature race. Our pitstops also went a lot better and we will continue to improve there. I do see us taking victories in a number of races this season, but we do not have to let these stupid situations like today get to us. It is harsh, but sometimes completely legitimate goals are also sometimes disallowed. Referees are a hurdle you have to take regardless of the sport you are entering. Our team has worked hard on improving and we have succeeded in getting the car competitive. Success is just a matter of time, I do promise you all,” concludes Lammers.


From ninth on the grid A1 Team Netherlands finished the A1GP Sprintrace in sixth. At the start of the race there is a huge startline shunt, with the A1 Team USA crashing into the rear of the A1 Team India car, with A1 Team Brazil also getting caught in the middle. This causes a restart and there A1 Team Great Britain has some technical difficulties, they drop back far and retire after four laps.

This means a gained position for Bleekemolen and in the first lap of the race he also overtakes Mexico on the outside of turn nine.

For the first time this season there is a mandatory pitstop during the Sprintrace. Many countries come in straight at the opening of the pitstop window on the end of lap four. A1 Team Netherlands waits one lap and manages to overtake Italy with a good pitstop. With a sixth place A1 Team Netherlands takes three points. Switzerland take their first win of the season, followed by France and New Zealand.

At the start of the Feature race everyone squeezed through the first corner. Bleekemolen comes from sixth on the grid, gets caught on the inside and collides with Karthikeyan of India, who spins and retires. Switzerland also retires in the very first corner.

A1 Team Netherlands does keep sixth place after this, right behind Great Britain, USA and Lebanon. Lebanon and Great Britain both go off after an overtaking maneuver and moments later France slices its tyre on Great Britain’s nose cone. Because of this A1 Team Netherlands are running fourth behind Malaysia.

At the first pitstop sequence A1 Team Netherlands does gain some ground on Malaysia and Bleekemolen closes the gap with Fauzy. Then the team gets a drive through penalty because the stewards decide that Bleekemolen could have avoided the collision with India. The Netherlands drop back significantly and come back out on track in fourteenth. Malaysia also drop back after an unplanned and unnecessary pit visit.

Jeroen then shows that A1 Team Netherlands has good race pace and manages to gain positions in the remaining laps. Soon Bleekemolen is running inside the points and is able to overtake China on the final lap. Brazil is almost overtaken on the finish line as well, but they just manage to stay in front.

Jeroen Bleekemolen; “Again we had bad luck today. It is a shame to get a penalty over nothing. At the start I was right behind Great Britain who braked. I also had to brake, slid outwards a bit touching India. I had the choice of either crashing into the rear of Great Britain or going outwards. If I could have avoided this I would have agreed with the stewards immediately, but there was no way I could have done this. As far as the races are concerned, I had two good ones, fun as well. We had the pace and I was able to close gaps and overtake people. After our drive through we rejoined at the back and in the end you are able to get back to eighth. That is good, but I am angry about another ridiculous penalty we were given”.

With eighth place A1 Team Netherlands do get three points, which makes the total 26 points. Ireland dominated the race and led from start to finish, followed by Portugal and A1 Team USA.

---------------------------------------------------------

A1 Team Nederland was goed onderweg om veel waardevolle punten binnen te halen totdat de wedstrijdleiding genadeloos ingreep. Jeroen Bleekemolen werd beschuldigd van het veroorzaken van een ongeluk wat hij had kunnen voorkomen avoidable accident?, dit was de lezing van de officials. Bleekemolen reed uiteindelijk nog een sterke race en klom nog naar een achtste plaats.

Jan Lammers: ““Volslagen belachelijke beslissing, het was zo overduidelijk een normaal race-incident. Jeroen zat heel dicht achter Groot Brittannië dat even afremde, daardoor moest Jeroen ook remmen en hij gleed even naar buiten tegen ex F1 rijder Narain Karthikeyan. Als je één ding wilt vermijden bij formule-auto racen dan is het wel contact met je voorwielen, om te denken dat je dat expres zou doen is belachelijk. Het oordeel van de wedstrijdleiding is de bekritisering niet eens waard. Het is nota bene de start- en de eerste bocht van de race, bij de start van een marathon is het ook dringen. De beslissing staat in schril contrast met het contact van Team Zuid Afrika die tijdens de eerder verreden sprintrace zo ongeveer Maleisië torpedeerde, zij kregen geen straf.”

“Qua snelheid hadden we makkelijk derde kunnen worden en waarschijnlijk zelfs tweede . Na onze ‘drive-through penalty’ was het een afweging; ofwel we gingen voor de snelste ronde in de race of we gingen toch nog voor de beste positie. We hebben voor het laatste gekozen en daarmee 3 belangrijke punten in de wacht gesleept, anders slechts 1. Wanneer je tijdens een ronde drie maal de powerboost gebruikt met verse banden dan kan je een snelste ronde rijden, alleen als je dan iemand moet inhalen heb je niets meer over. Vandaar dat we voor de inhaalmanoeuvres gingen waardoor Jeroen in laatste ronde nog voorbij Team China kon komen, “vervolgt Jan

“We hebben voor het laatste gekozen en daarmee 3 belangrijke punten in de wacht gesleept, anders slechts 1. Wanneer je tijdens een ronde drie maal de powerboost gebruikt met verse banden dan kan je een snelste ronde rijden, alleen als je dan iemand moet inhalen heb je niets meer over. Vandaar dat we voor de inhaalmanoeuvres gingen waardoor Jeroen in laatste ronde nog voorbij Team China kon komen.”

“De sprintrace finishten we als zesde en we hadden de op één-na snelste ronde in de race, zelfs sneller dan ons collega-team Ierland dat later de Hoofdrace overtuigend wist te winnen. Onze pitstops gingen een stuk beter en we gaan door met ze nog verder aan te scherpen. Ik zie ons dit jaar nog wel een paar racen winnen als we ons niet laten ontmoedigen door dit soort stomme situaties. Het is wrang maar legale doelpunten worden ook nog wel eens afgekeurd, arbitrage is nu eenmaal een hindernis die je moet nemen als je deelneemt aan ongeacht welke sport.Ons team heeft hard gewerkt aan verbetering en dat is gelukt we hebben een competitieve auto en succes is een kwestie van tijd, hou me daar maar aan," aldus Jan Lammers.

In de Sprintrace rijd A1 Team Nederland vanaf de negende startpositie naar een zesde plaats. De race wordt gekenmerkt door een een enorme startcrash waarbij A1Team USA vol over de achterkant van de A1 Team India auto reed en waarbij ook A1 Team Brazilië betrokken was. Een herstart is het gevolg, daarbij kent A1 Team Groot Brittannië technische problemen, zij vallen ver terug en na vier ronden ook uit.

Dat betekent voor Bleekemolen een plek winst en in de eerste ronde weet hij ook nog Mexico in te halen, buitenom in bocht negen.

Voor het eerst dit seizoen is er een verplichte pitstop tijdens de Sprintrace. Veel landen komen direct bij het opengaan van de pitstraat in de vierde ronde naar binnen, A1 Team Nederland wacht een ronde, maar en weet met een goede stop Italië te passeren. A1 Team Nederland pakt met een zesde plaats drie punten. Zwitserland wint voor het eerst dit seizoen, gevolgd door Frankrijk en Nieuw Zeeland.


Bij de start van de Hoofdrace is het dringen in de eerste bocht. Bleekemolen komt vanaf een zesde plaats, raakt in het gedrang aan de binnenkant en komt daarbij in aanraking met Karthikeyan van India, die spint en uitvalt. Ook Zwitserland komt niet verder dan de eerste bocht.

A1 Team Nederland houd op dat moment de zesde plaats, vlak achter Groot Brittannië, USA en Libanon. Libanon en Groot Brittannië gaan er beiden af bij een inhaalactie en even later rijdt Frankrijk een band stuk, waarmee Nederland vlak achter Maleisië terechtkomt op een vierde plek.

Bij de eerste serie pitstops wint A1 Team Nederland wat tijd op Maleisië en Bleekemolen dicht het gat met Fauzy. Dan krijgt het team een drive through omdat Bleekemolen de aanrijding met India had kunnen vermijden volgens de wedstrijdleiding. Daarmee valt Nederland ver terug en komt als veertiende terug op de baan. Maleisië valt op dat moment ook terug na een ongepland en onnodig pitbezoek.

Jeroen laat vervolgens duidelijk zien dat de snelheid er wel degelijk inzit bij A1 Team Nederland en klimt gestaag een aantal plekken. Al snel rijdt Bleekemolen in de punten en in de laatste ronde weet hij ook nog China te passeren. Bijna wordt Brazilië ook nog ingehaald, maar dat lukt net niet meer voor de finishlijn.

De achtste plaats levert A1 Team Nederland nog wel drie punten op, waarmee het totaal op 26 punten komt. Ierland was oppermachtig en won de race, voor Portugal en A1 Team USA.

A1 Team Netherlands was not able to create the desired starting position for both A1GP races tomorrow, with respective ninth and sixth grid positions.

On a warm and dry Sepang circuit Jeroen Bleekemolen drove to a fifth fastest time in the first Sprint race qualifying run. In the second segment a number of teams opted to used their Powerboost, amongst others Switzerland and New Zealand, and were able to improve their times considerably. This was the first time it was available to the teams for use in one of the four segments. A1 Team Netherlands decided to wait for the Feature race qualifying. In the end it was Switzerland that took the pole with 1’47.124. With a time of 1’49.323 Bleekemolen drove to ninth on the grid.

In the first qualifying segment for the Feature race A1 Team Netherlands went out on track with used tyres and without Powerboost and was thus not able to compete up front. The team kept the final set of new tyres and the ‘joker’ for the final run. There Bleekemolen set a time of 1’47.825, which was good for sixth on the grid. Adam Carroll took the Feature race pole for Ireland with a time of 1’47.124. Daniel Morad of Lebanon was the surprise during this qualifying, setting a third fastest time.

Tomorrow there will a mandatory pitstop for the teams in the Sprint race for the first time this season. The new rule was announced earlier, but had not been activated during the first two weekends.

Jeroen Bleekemolen; “After the free practice sessions I had hoped for more. We were inside the top 5 constantly and were competing with the top all the time. Because of the new ‘Powerboost rule’ it is very hard to be in front for both races. You really have to choose for which race you are going to use the powerboost. Also with tyres you have to choose and this causes countries to finish further down for one run. For us the Sprint race qualifying did not go as it should go yet. Then some others who used their powerboost passed us and you are in ninth. In the Feature race qualifying things did go better every time, but unfortunately still not good enough. For tomorrow I am very confident though. We have been on the pace with the car in race conditions and the team has practiced a lot of pitstops. So that should help us move forward.”

Jan Lammers; “Qualifying has become a tight battle. In the four qualifying segments you are allowed to use three sets of new tyres, so you have to do one run with the same tyres as before. This means that you have to choose wether you are going to sacrifice one qualifying run for the Feature or Sprint race. That has been so for quite some time, but from this weekend on we have the opportunity to use the powerboost during qualifying. When you push the Powerboost button you will get an extra 60 bhp after about 4km, and this stays active over a distance of 12km (approx 3 laps), so effectively your entire qualifying run. Our qualifying was difficult but in the end we were able to keep the podium in our sights. It has become a tremendous tactical battle, Switzerland for instance is on pole for the Sprint race and only 16th for the Feature race. New Zealand also had two completely different qualifying results. Fortunately we should be able to do something coming from sixth and ninth and we will have to show this tomorrow. In the Sprintrace you will come in after only four laps, when the field is still close together, which means that a fast (mandatory) pitstop can gain positions immediately. During the Feature race you come in after 8 laps and then the field has spread out more, you can make up some ground but it is more difficult to move up places straight away. It is as it is. For tomorrow; we have got all the ingredients to drive good races and we will have to use them well. We will see on RTL, tomorrow from 06.45 CET.”

-----------------------------------------------------------------------

A1 Team Nederland heeft zich tijdens de kwalificatie niet de gewenste uitgangspositie kunnen verschaffen voor de beide A1GP races van morgen, met een negende en zesde startpositie.

Op een warm en droog Sepang reed Jeroen Bleekemolen in de eerste kwalificatiesessie voor de Sprint race naar een vijfde tijd. In het tweede segment waren er een aantal landen die hun Powerboost inzetten, waaronder Zwitserland en Nieuw Zeeland, en daarmee hun tijd fors verbeterden. Deze was deze kwalificatie voor het eerst beschikbaar tijdens een van de vier segmenten. A1 Team Nederland besloot daarmee te wachten tot de kwalificatie voor de Hoofdrace. Uiteindelijk wist Zwitserland met een tijd van 1’47.154 de pole te pakken. Bleekemolen reed met een tijd van 1’49.323 naar een negende startplaats.

In de eerste kwalificatiesessie voor de Hoofdrace ging A1 Team Nederland op gebruikte banden en ook zonder powerboost te gebruiken naar buiten en kon dus nog niet voorin meedoen. Het team bewaarde de laatste set nieuwe banden en de ‘joker’ voor de laatste run. Daarin zette Bleekemolen een tijd neer van 1’47.825 neer, uiteindelijk goed voor een zesde tijd. Adam Carroll pakte voor Ierland de pole voor de Hoofdrace met een tijd van 1’47.124. Grote verrassing tijdens deze kwalificatie was de tijd van Libanon, dat met Daniel Morad naar een derde tijd reed.

Morgen zal er tijdens de Sprintrace voor de eerste maal dit seizoen een verplichte pitstop zijn voor de teams. De regel werd eerder aangekondigd, maar tijdens de eerste twee weekenden nog niet gebruikt.

Jeroen Bleekemolen; “Na de vrije trainingen had ik op meer gehoopt. We stonden steeds in de top 5 en deden op alle momenten mee met de snelste. Door de nieuwe regels met de powerboost is het erg lastig om beide races vooraan te staan. Je moet echt kiezen voor een van de races waar je de powerboost voor gebruikt. Ook met de banden moet je een keuze maken, wat er voor zorgt dat alle landen 1 run wat verder naar achteren staan. Bij ons verliep de sprintrace kwalificatie nog niet goed. Toen kwamen er ook nog een paar voorbij die de powerboost hadden gebruikt en sta je 9e. Voor de Feature race kwalificatie gingen we steeds beter, maar helaas nog niet goed genoeg. Voor morgen heb ik er veel vertrouwen in. We zijn steeds snel geweest met de auto onder raceomstandigheden en het team heeft veel pitstops geoefend. Dus daar moeten we naar voren mee kunnen komen.”

Jan Lammers; “De kwalificatie is erg spannend geworden. Voor vier kwalificatie sessies mag je drie sets nieuwe banden gebruiken. 1 maal moet je dus een tweede run met dezelfde banden doen. Je moet dus kiezen of je een kwalificatie run opoffert voor de Sprint- of Hoofdrace. Dat is al enige tijd zo bepaald maar voor het eerst hebben we vanaf dit weekend ook ‘powerboost’ tot onze beschikking tijdens de kwalificatie. Zodra je de z.g. ‘Powerboost knop indrukt krijg je na 4 km de extra 60 pk’s beschikbaar, deze blijft ingeschakeld over een afstand van 12 km. (+/- 3 ronden), oftewel je hele kwalificatie run. Onze kwalificatie verliep moeizaam maar uiteindelijk hebben we toch nog twee maal uitzicht op het podium kunnen behouden. Het is een enorme tactische veldslag geworden waarbij b.v. Zwitserland op pole-position staat voor de sprintrace en 16e in de hoofdrace. Ook New Zeeland heeft een groot verschil tussen de twee kwalificaties. Met onze 6e en 9e plaats kunnen we gelukkig nog wel wat en dat moeten we morgen gaan laten zien. In de sprintrace kom je al na 4 ronden binnen als het veld nog dicht bij elkaar zit, dit betekent dat een snelle (verplichte) stop onmiddellijk posities kan opleveren. Tijdens de Hoofdrace komen we pas na 8 ronden binnen en dan is het veld al wat verder uit elkaar, je kan dan wel meters asfalt goed maken maar moeilijker is het om gelijk te passeren. Het is wat het is. Voor morgen; we hebben alle ingrediënten om goede races te rijden en die zullen we goed moeten benutten. We gaan het zien, op RTL morgen vanaf 06.45 uur.”

A1 Teams will get the chance to play a PowerBoost ‘joker’ in qualifying tomorrow, with a new rule aimed at adding a new strategic element to Saturdays.

The functionality of the new A1GP Powered by Ferrari car allows for the PowerBoost button to be available for an entire lap of Qualifying, and teams will be allowed to use it for one of their four flying laps.

The PowerBoost button gives an extra 60bhp on application, so the ability to use it throughout a lap is likely to make a significant difference to the car’s capability.

A1GP qualifying is split into four ten-minute segments. A team’s fastest single lap from either the first or second segment decides the Sprint race grid position, with a team’s fastest single lap from either the third of fourth segment determining the order for the Feature race grid.

Teams will get to decide in which segment they play their joker, making the decision to deploy it for the Sprint or Feature race qualifying instrumental in determining how their race day could develop.

“It will give us about 10 km/h more speed on the straight, so it is going to be a big gain over the whole lap,” Albuquerque told A1GP.com. “I would say it will make us up to a second per lap quicker here in Malaysia.

“We have to be careful of going much faster into the corners than we are used to and not lose the car. The drivers will have to push through that”.

Teams will have one opportunity to use it in free practice to familiarise themselves with the system.

A1 Team Nederland heeft een solide start gemaakt bij de A1GP Sepang, de derde ronde van het A1GP seizoen. Nadat Dennis Retera in de ochtend in de top 10 eindigde bij de Rookie sessie, zat Jeroen Bleekemolen in de middag dicht bij de kop met een vijfde plaats in de vrije training, op drie tiende van Danny Watts van Team Groot Brittanië.

Na zijn debuut in Chengdu nam Dennis Retera op Sepang opnieuw plaats achter het stuur van de A1GP Powered by Ferrari. De 22-jarige Retera zal de rol van A1 Team Nederland Rookie voor de rest van het seizoen gaan vervullen. Op een warm en vochtig Sepang wist hij met een tijd van 1’52.603 op een negende plek te eindigen. Daarbij verzamelde Dennis veel waardevolle data voor het team, waarmee Jeroen Bleekemolen in de middag een goede basis had voor de vrije training.

Ook die vrije training werd onder warme en vochtige condities verreden, de tijden waren dan ook nog niet sneller dan de snelste ronde van A1 Team Zwitserland vorig jaar. Die was 1’47.6. Opnieuw zat het veld dichtbij elkaar met de top 11 in een seconde.

Dennis Retera; ''Echt een gaaf circuit Sepang! Het was voor mij weer een nieuw circuit,je kunt zien dat het een Formule 1 circuit is. Het heeft alles, veel snelle bochten maar dan ook een heel technisch gedeelte. Jeroen heeft ook een aantal dingen over het circuit uitgelegd wat me zeker geholpen heeft. En kijk ook tevreden terug op vandaag. Sessie 1 zijn we op P5 geëindigd na wat kleine veranderingen aan de auto gemaakt te hebben. Sessie 2 stond ik P4 en later in deze sessie zijn we pitstops gaan simuleren. Wat een goede training voor het team is en vervolgens ook voor mij, iets wat ik dus nog nooit gedaan had. Daarna zijn we dus ook terug gezakt naar P9. Heb weer veel geleerd vandaag en ga alles en iedereen dit weekend dus ook weer op de vingers kijken om nog meer te leren.''

Jeroen Bleekemolen; “We zijn goed begonnen vandaag. Dennis heeft het goed gedaan en aan zijn informatie hadden we een hoop. Toen ik op de baan kwam merkte ik dat het circuit erg weinig grip heeft. Waarschijnlijk ligt er ander asfalt. Dat zorgt ervoor dat de auto’s veel glijden. In de snelle bochten heeft de Ferrari nog wel veel grip door de grote hoeveelheid downforce. Ten opzichte van de concurrentie verloopt het goed. We zitten nu goed bij de top. Het hele veld zal weer erg dichtbij elkaar zitten morgen, dus het is zaak alle puntjes op de i te krijgen. We hebben met het hele team goed gekeken welke kant wel opgaan en hopelijk kunnen we morgen twee goede kwalificaties neerzetten.”

Jan Lammers ”We zaten er vanaf het begin goed bij en we willen dat uiteraard ook tot het einde op zondag volhouden. De kop zit zoals gewoonlijk weer dicht bij elkaar, we moeten dus het hele weekend er bovenop blijven zitten. Dennis Retera heeft belangrijk voorbereidend werk gedaan tijdens de Rookie sessies en begint ook z’n draai te vinden binnen het team. Morgen kan het goed gaan maar zondag moet dat weer opnieuw gebeuren. Onze mannen hebben weer hard gewerkt o.a. aan de pitstops, de equipment en aanpak is wat aangepast zodat we ook daar competitief kunnen zijn. Jeroen’s pole position in Zandvoort en de snelheid van Robert in China zal het vertrouwen sterken.Alles is goed te volgen via RTL dus moedig ons aan, we hebben het constant nodig! “Powered by Ferrari is A1GP en “Powered by the Fans” is Team Nederland.

Morgen krijgen de teams tijdens de kwalificatie de beschikking over een ‘Powerboost Joker’, zij kunnen in één van de vier segmenten deze inzetten en zo gedurende een vliegende ronde 60 pk extra vermogen. Deze functionaliteit zit in de nieuwe A1GP Powered by Ferrari en zal nu dus ingezet worden als extra strategisch element.

De teams kunnen zoals gezegd zelf bepalen of ze de ‘joker’gebruiken voor de Hoofdrace of Sprintrace kwalificatie.

RTLGP doet uitgebreid verslag van de A1GP Sepang. Morgenochtend om 07.00 uur Nederlandse tijd is op RTL7 de kwalificatie live te zien en zondagochtend om 06.45 begint de uitzending met een integraal verslag van de Sprintrace, gevolgd door de Hoofdrace live.

Organisers of A1GP Lippo Village, Indonesia have unveiled the circuit design that will be used for the fifth round of this season next February.

The 3.2km street course runs clockwise around the streets of Lippo Village, near the capital city Jakarta. It comprises of 12 turns and was designed by famous track designer Herman Tilke, from the renowned Tilke Gmbh.

The circuit is designed to meet all of the stringent FIA safety regulations, while still providing a challenging and exciting track with an estimated average speed of 176km/h, and the top speed reaching over 300km/h.

Planned additions to the buildings in the famous Pelita Harapan University (UPH) will double up as the pit lane complex during the A1GP event, which outside each year’s race week be utilised as part of the University’s infrastructure. New roads around the township are also to be constructed with the long-term growth of Lippo Village in mind.

-------------------------------------------------------------------

De organisatie van de A1GP Lippo Village, Indonesië, heeft het circuit onthuld waar de vijfde ronde van dit seizoen in februari verreden zal worden.

Het 3,2 lange circuit loopt kloksgewijs door de straten van Lippo Village, vlak bij de hoofdstad Jakarta. Het telt 12 bochten en is ontworpen door de beroemde circuit ontwerper Herman Tilke, van het bekende Tilke Gmbh.

Het circuit is ontworpen om te voldien aan de strengste FIA veiligheidseisen, maar bied nog steeds genoeg uitdaging en spektakel, met een geschatte gemiddelde snelheid van 176 km/u en een topsnelheid van meer dan 300 km/u.

Geplande uitbreidingen van de beroemde Pelita Harapan universiteit zullen dienst gaan doen als pitcomplex gedurende het A1GP evenement, daarna als onderdeel van de infrastructuur van de universiteit. Nieuwe wegen worden ook aangelegd, met in het achterhoofd ook de lange termijn groei van Lippo Village.

The A1GP Chengdu races were ones of extremes for A1 Team Netherlands. In the Sprintrace Robert Doornbos took a very nice second place finish, but in the Feature all hopes for a good result went up in smoke right at the start and with a 16th place the point scored for the fastest lap of the race was a small consolation prize.

The 18 lap Sprintrace was the race debut of Doornbos in A1GP. The A1 Team Netherlands driver started from second on the grid, managed to keep his position at the rolling start and slotted in behind A1 Team Ireland. Ireland managed to open a small gap and despite the fact that Robert did come a bit closer, he was not really in a position to charge for victory.

Doornbos did move away from the rest of the field though and A1 Team Netherlands also came close to the fastest lap of the race and set the highest top speed. Ireland took the win from pole position in a race that ran without incidents. With their first podium of the season A1 Team Netherlands secured 8 points and did well for the title fight as well because France, Malaysia, New Zealand and Australia did poorly. Great Britain took the final podium position.

In the Feature race A1 Team Netherlands had to start from eighth on the grid, but the perspective on a good result or even a second podium finish immediately evapourated at the start as the A1 Team Netherlands car stalled at the standing start and stayed on the grid. Although the safety car came out straight away, Doornbos faced a lap arrears and started the shear impossible task of scoring any points. This did throw Doornbos off too much though and throughout the race he clearly showed that the pace was really there on the bumpy and dusty Chengdu circuit. Slowly but surely he started to peel away his gap with the rest of the field and during the race he was able, with to decent pitstops, to climb a few places. With 17 laps left he set the all out fastest lap of the day, 1.15.212. This did mean a point for A1 Team Netherlands which now has a total of championship points.

Portugal took their maiden A1GP victory, followed by Ireland and Great Britain. Because of France retiring, Prost spun, A1 Team Malaysia now take the championship with them to their home race in a fortnight on the Sepang circuit. The have got a six point lead over A1 Team Netherlands which is now in fifth, but equal in points with New Zealand in fourth.

On 23 November the third round of A1GP World Cup of Motorsport will be held. Then it will be Jeroen Bleekemolen again representing A1 Team Netherlands in the Sepang F1-circuit in Malaysia.

------------------------------------------------------------

De races van de A1GP Chengdu waren er twee van uitersten voor A1 Team Nederland. Wist Robert Doornbos in de Sprintrace nog een mooie tweede plaats te scoren, in de Hoofdrace was alle hoop op een goed resultaat bij de start al vervlogen en restte alleen met een 16e plaats alleen het punt voor de snelste raceronde als schrale troost.

De Sprintrace over 18 ronden betekende voor Doornbos zijn racedebuut in A1GP. De A1 Team Nederland coureur startte vanaf een tweede positie en wist bij de rollende start zijn plaats ook te behouden en sloot achter A1 Team Ierland aan. Ierland wist meteen een klein gat te slaan, en ondanks het feit dat Robert nog wel iets dichterbij kwam, kon hij niet echt aanvallen voor de overwinning.

Doornbos liep iedere ronde wel uit op de rest van het veld. A1 Team Nederland kwam nog dicht bij de snelste raceronde van de wedstrijd en noteerde men de hoogste topsnelheid van iedereen. Ierland pakte vanaf pole position de winst in een wedstrijd die verder zonder incidenten verliep. Nederland kreeg er door het eerste podium van dit seizoen 8 punten bij en omdat zowel Frankrijk, Maleisië, Nieuw Zeeland en Australië slechter scoorden deed men ook goede zaken voor het kampioenschap. Groot Brittannië pakte de laatste podiumplek.

Voor de Hoofdrace moest A1 Team Nederland beginnen vanaf een achtste startpositie, maar het uitzicht op een goed resultaat en wellicht een tweede podium verdween meteen bij de start toen de A1 Team Nederland auto bij de staande start afsloeg en bleef staan. De safety car kwam weliswaar naar buiten, maar Doornbos keek meteen tegen een ronde achterstand aan en begon aan een vrijwel onmogelijke taak om toch nog punten te scoren.
Doornbos liet zich echter niet uit het veld slaan, ging er goed voor zitten en liet de gehele race zien dat het tempo er toch echt wel inzat op het hobbelige en stoffige circuit van Chengdu. Langzaam maar zeker begon hij zijn achterstand op de rest van het veld in te lopen en gedurende de race kon hij, na twee prima pitstops ook nog een paar posities klimmen. Daarbij zette hij met nog 17 ronden te gaan de absoluut snelste raceronde van de dag neer, 1’15.212. Dat betekende toch nog een puntje voor A1 Team Nederland dat daarmee op 20 punten komt in de stand om het kampioenschap.

Portugal pakte hun eerste A1GP overwinning, voor Ierland en Groot Brittannië. Door het uitvallen van Frankrijk, Prost spinde, neemt A1 Team Maleisië de leidende positie in het kampioenschap mee naar hun thuisrace over twee weken op het circuit van Sepang. Zij hebben zes punten voorsprong op A1 Team Nederland dat nu vijfde staat, in punten gelijk met Nieuw Zeeland op de vierde plaats.

Op 23 november is de derde ronde van A1GP World Cup of Motorsport. Dan zal Jeroen Bleekemolen weer namens A1 Team Nederland in actie komen op het F1-circuit van Sepang, Maleisië.

On his A1GP racedebut Robert Doornbos has taken the first podiumfinish for A1 Team Netherlands this season. In the 18 lap Sprint race Doornbos finished in second place just behind Ireland, which had started from pole. Great Britain finished in third.

At the rolling start everyone held his position. Adam Carroll managed to create a gap with Doornbos in the opening lap and kept it throughout the race. A1 Team Netherlands did keep the pressure on Ireland though and Robert was able to extend the gap with Great Britain, Switzerland and South Africa every lap. In doing so the A1 Team Netherlands driver showed good top speeds, setting the highest of the race. The Netherlands and Ireland were also fighting to set the fastest lap of the race, which is good for one bonus point. In the end it was Ireland who took that by just a few hundred of a second.

There were no real incidents in the 18 lap race. Brazil had to retire early in the race, but this did not lead to the safety car coming out. Although announced earlier, this Sprint race also saw no mandatory pitstop yet, just like in Zandvoort.

In the championship standings A1 Team Netherlands capitalizes on the direct competition dropping points, with France and New Zealand scoring poor and Malaysia and Australia not scoring at all. With the second place A1 Team Netherlands takes 8 points and has a total of 19 points, right behind the top three which remains unchanged.

A1 Team Netherlands will start the Feature race this afternoon from eighth on the grid. The race will be broadcasted live by RTLGP. Prior to that there will be a full report of the Sprint race.

---------------------------------------------------------------

Robert Doornbos heeft bij zijjn A1GP racedebuut het eerste podiumfinish van het seizoen behaald voor A1 Team Nederland. In de Sprintrace over 18 ronden eindigde Doornbos net achter Ierland, dat van pole gestart was, op een tweede plek. Groot Brittannië eindigde als derde.

Bij de rollende start hield iedereen zijn plek. Adam Carroll wist in de eerste ronde een gaatje te slaan met Doornbos en dat gedurende de gehele race zo te houden. A1 Team Nederland hield de druk er echter wel op bij Ierland en Robert wist het verschil met onder meer Groot Brittannië, Zwitserland en Zuid Afrika iedere ronde verder te vergroten. Daarbij noteerde de A1 Team Nederland coureur steeds een goede topsnelheid, de hoogste van de race. Nederland en Ierland vochten ook om de snelste ronde van de race die ook nog een extra punt oplevert, uiteindelijk wist Ierland die met een paar honderdsten ook neer te zetten.

In de 18 ronden tellende race waren er eigenlijk geen echte incidenten. In het begin van de race viel Brazilië uit, maar dit leidde niet tot een safety car. In tegenstelling tot wat eerder vermeld werd, was er net als in Zandvoort ook nu nog geen verplichte pitstop tijdens de korte race.

Voor het kampioenschap doet A1 Team Nederland goede zaken, daar directe concurrenten Frankrijk en Nieuw Zeeland minder scoorden en Maleisië en Australië puntloos blijven. A1 Team Nederland krijgt er door de tweede plaats 8 punten bij en komt daarmee op 19 punten, vlak achter de top drie, die onveranderd blijft.

In de Hoofdrace zal A1 Team Nederland straks vanaf een achtste plek starten. De race wordt live uitgezonden door RTLGP vanaf 06.45 uur. Voorafgaand aan de Hoofdrace is er een integraal verslag van de Sprint race.

During a qualifying session where the gaps where the gaps were very small again, Robert Doornbos took a second place on the Sprint race grid for A1 Team Netherlands. Doornbos was just 69 thousands of a second behind Ireland. A1 Team Netherlands will start the Feature race from eighth on the grid.

The final free practice session in the morning already made clear that the fight for pole would be decided on thousands of a second, with the top six inside two tenths. A1 Team Netherlands just managed to keep A1 Team Ireland, with whom it cooperates, just behind.

In the first 10 minute Sprintrace qualifying it was also A1 Team Netherlands and Ireland fighting for pole position, just like in Zandvoort. Doornbos went out late for his run and it seemed that his time of 1’15.492 would secure the first place on the grid. Adam Carroll just managed to beat that though. A1 Team Italy driver Piscopo spun off, which caused so much delay that the second Sprint race qualifying was cancelled and everyone headed straight to the first qualifying session for the Feature race.

During that first qualifying for the Feature race Doornbos did not manage to improve on his time, he set a 1’16.124, which meant a provisional fifth place. With some four minutes left in the final qualifying session it was Prost from A1 Team France who spun off, causing a red flag. The session was restarted, but it did not bring Doornbos further improvement. This meant that A1 Team Netherlands dropped to eighth on the grid for the long Feature race. A1 Team Great Britain took pole position, followed by Ireland and Portugal.

-------------------------------------------------

Tijdens een kwalificatie waarbij de onderlinge verschillen weer zeer klein waren heeft Robert Doornbos voor A1 Team Nederland een tweede startpositie voor de Sprintrace veroverd. Doornbos was slechts 69 duizendste langzamer dan Ierland. Voor de Hoofdrace staat A1 Team Nederland op een achtste plek op de startopstelling.

Bij de laatste vrije training in de ochtend werd het al duidelijk dat het gevecht om de pole er een zou worden van duizendsten van seconden, met de top zes binnen twee tiende van een seconde. A1 Team Nederland wist daarbij A1 Team Ierland, waarmee het samenwerkt , net achter zich te houden.

Ook tijdens de eerste Sprintrace kwalificatie sessie van 10 minuten waren het ook A1 Team Nederland en Ierland die, net als in Zandvoort, om de pole positie vochten. Doornbos ging laat naar buiten voor zijn run en leek met een tijd van 1’15.492 de eerste plek ook te pakken, maar Adam Carroll dook er nog net onder. Een spin van Piscopo van Italië zorgde vervolgens voor dermate veel oponthoud dat de tweede Sprintrace sessie geschrapt werd en men meteen doorging met de kwalificatie voor de Hoofdrace.

In die eerste kwalificatiesessie voor de Hoofdrace wist Doornbos zijn tijd niet verder te verbeteren, hij reed een 1’16.124, goed voor een voorlopige vijfde startplaats op dat moment. Met nog ruim vier minuten te gaan in de laatste kwalificatie spinde Prost van A1 Team Frankrijk van de baan, wat zorgde voor een rode vlag. De sessie werd nog wel hervat, maar bracht voor Doornbos geen verdere verbetering in de tijden. Daardoor zakte A1 Team Nederland naar een achtste startpositie voor de lange Hoofdrace. A1 Team Groot Brittannië pakte de pole position, voor Ierland en Portugal.

On the Chengdu circuit A1 Team Netherlands has had the first free practice sessions with their two new drivers. After Dennis Retera had started things off in the Rookie session, it was Robert Doornbos who set a fifth fastest time in the afternoon during an incident packed first official practice

In the morning Dennis Retera had finished in 12th place in the Rookie test, after his very first laps with the 600 bhp Powered by Ferrari car, setting a fastest lap of 1’18.826. India, which had been given special dispensation to enter the Rookie test with Karthikeyan was fastest on track, but France driver Nicolas Prost was the fastest real Rookie driver, setting a time of 1’16.722.

Robert Doornbos went out on the Chengdu International Circuit for the first time this afternoon for his maiden A1GP practice. The session saw a number of red flags, amongst others after Malaysia and China, with Ho-Pin Tung behind the wheel, had spun off. Early in the session it was France that set the pace, but after the first restart of the practice reigning champions Switzerland took the lead and did not give it away. Doornbos managed to keep the leader in his sights, he finished in fifth, two tenths behind with a time of 1’16.558, one place ahead of Marco Andretti of A1 Team USA.

During this weekend a number of teams have been allocated extra track time, due to the fact that they were not yet able to test the new A1GP car. Great Britain and Mexico, who had to miss Zandvoort, will get an additional two hours running. David Garza, was able to go out on track though, even though his own car was not ready yet, so he used the A1 Team Switzerland car.

Tomorrow there will be one final free practice session, with the official qualifying in the afternoon. That will be held in the normal manner, with four 10 minute sessions, with each team being allowed to do only one flying lap per session. The first two sessions determine the Sprint race grid, the latter two that of the Feature race.

RTLGP will broadcast both the qualifying and the Feature race live on RTL7.

---------------------------------------------------------------------

Op het circuit van Chengdu heeft A1 Team Nederland met hun twee nieuwe coureurs vandaag de eerste vrije trainingen afgewerkt. Nadat Dennis Retera in de Rookie sessie het spits had afgebeten, was het in de middag Robert Doornbos die tijdens een incidentrijke eerste vrije training een vijfde tijd liet noteren.

‘s Ochtends was Dennis Retera tijdens zijn allereerste rondes met de 600 pk sterke Powered by Ferrari auto als 12e geëindigd in de Rookie test, met een snelste ronde van 1’18.826. India, dat speciale dispensatie had gekregen om aan de Rookie test mee te doen met Karthikeyan was het snelste, maar Nicolas Prost was namens Frankrijk de snelste echte Rookie met een tijd van 1’16.722.

Robert Doornbos kon vanmiddag voor het eerst het Chengdu International Circuit voor zijn allereerste A1GP training. De sessie werd gekenmerkt door een aantal rode vlagen, onder meer na spins van Maleisië en China, waar Ho-Pin Tung achter het stuur zit. In het begin van de sessie was Frankrijk het snelste, maar na de eerste herstart van de training pakte regerend kampioen Zwitserland de kop, om deze vervolgens niet meer af te staan.

Doornbos wist de aansluiting met de kop goed te houden, hij eindigde met een
tijd van 1’16.558 als vijfde op twee tiende van Zwitserland, een plek voor
Marco Andretti van A1 Team USA.

Tijdens dit weekend is er voor een aantal teams extra tijd op de baan ingeruimd, daar nog niet eerder konden testen met de nieuwe A1GP auto. Zo krijgen onder meer Groot Brittannië en Mexico, die in Zandvoort nog ontbraken, in totaal zo’n twee uur extra, David Garza kon in de vrije training ondanks het feit dat zijn auto nog niet klaar was toch naar buiten, zij het in de auto van A1 Team Zwitserland.

Morgen is er nog een laatste vrije training, in de middag is de officiële kwalificatie. Die zal weer plaatsvinden volgens de gebruikelijke manier, met vier sessies van ieder 10 minuten waarbij er één vliegende ronde gereden mag worden. De eerste twee sessies bepalen de startopstelling voor de Sprintrace, de laatste twee die voor de Hoofdrace.

RTLGP zend zowel de kwalificatie als de Hoofdrace live uit dit weekend op RTL7. De uitzendingen begint op zaterdag om 07.00 uur met een herhaling om 12.15 uur. Zondag begint de uitzending om 06.45 met pre-show gevolgd door een integraal verslag van de Sprintrace.